Motorový olej SHELL HELIX Ultra 5W-40 4l na www.alza.cz. Bezpečný nákup. Veškeré informace o produktu. Vhodné příslušenství. Hodnocení a recenze SHELL Helix Ultra 0W-40 Version 1.2 Revision Date 11.03.2020 Print Date 03.07.2020 3 / 14 800010033726 IN rinsing. If persistent irritation occurs, obtain medical attention. If swallowed : In general no treatment is necessary unless large quantities are swallowed, however, get medical advice. Most important symptoms and effects, both acute and delayed For the Shell Helix spec. VW 50501 - Usd 22/ liter For the Shell Helix spec. VW 50601 - Usd 25/liter For the Shell Helix spec. VW 50700 - Usd 28/liter To give you an idea - the price for one liter of diesel - Shell and others - plus minus 5 percent - corresponds to Usd 1.875 / liter Shell Helix Ultra can be used for modern gasoline engines, diesel engines (without particulate filters) and gas engines, and it is also suitable for use with biodiesel and gasoline/ethanol blends. It is also suitable for use in modern direct injection turbocharged gasoline engine where it provides protection against damaging low-speed pre Then you have the GTL Shell Helix Ultra 5W-40 (SN, A3/B4, MB 229.5, BMW LL-01, Porsche A40) it's the least expensive oil with all these specs in Australia. You can pick this up for $65 or less (I got some for $40) when the roughly equivalent M1 0W-40 is more than $100 even on sale. Review. I was very impressed at how the SHELL Helix Ultra 5W-40 perform on my car. I was around 7000km in mileage when I decided to go ahead with the change due to an upcoming long trip. The first engine crank already impressed me as it is significantly quieter and vibration of my engine bay seems lesser. What I like. . #21 Castrol brudzi silniki, Mobil jest podrabiany, Lotos jest za tani, Orlen to lipa bo Polski, Shell nie podchodzi do vaga, Elf tylko do Francuza a tera uwaga- najlepszy Amerykanski Quaker albo reklamowany obecnie Motul. Koorna jak żyć co lać? Tylko olej Drive+ zapewni pełną ochronę każdego silnika. Dostępny w sieci Auto Land. Przed zastosowaniem skonsultuj się z mechanikiem i przeczytaj ulotkę. #21 grupa vaga leje castrol Wyświetl załącznik 26459 Zapomniałeś dodać ze grupa VAGa leje Castrol nie dla tego ze jest najelpszy a dla tego ze dużo im zapłacili aby być na korku. Przecież to ogromna kasa bo jak widać niektorzy tak jak Ty teraz myślą, że to najelpszy możliwy olej do tych silników. Ot co, zwykły marketing. #22 Zapomniałeś dodać ze grupa VAGa leje Castrol nie dla tego ze jest najelpszy a dla tego ze dużo im zapłacili aby być na korku. Przecież to ogromna kasa bo jak widać niektorzy tak jak Ty teraz myślą, że to najelpszy możliwy olej do tych silników. Ot co, zwykły marketing. nie musze tego dodawac skoro wiesz -to po co piszesz??? tak czy inaczej na temat castrola mam dobre zdanie #23 Generalnie to do tych silnikow Seat zaleca 15-W 40,do benzyniakow oraz diesli,5W30 do benzyniakow od byly 2 silniki 75 KM,drugi cos ponad 100,do jednego wchodza 4 l,do drugiego l,tak mi sie wydaje. #24 Panowie, a czy ten olej spełnia normy mojego silnika? Bo słyszałem bardzo pozytywne o nim opinie w stosunku do ceny. (lotos 5w40) #25 Normy spełnia i jest tani . #26 Kupiłem sobie na wymianę tego Gulfa GX 5w40,wcześniej na przepłukanie wlałem Orlen 15w40 Diesel 2 HPDO,zrobiłem zdecydowanie ciszej pracuje zaraz po uruchomieniu,oraz podczas jazdy na rozgrzanym,zwawiej ,aksamitniej przyśpiesza na zimnym silniku,za 8 l zapłaciłem 155zł z go z czystym Orlen 7l zapłaciłem 120 zł,czyli praktycznie w takiej samej cenie,silnik pracuje połowę ciszej. #27 No widzisz kolego, dla Ciebie taka różnica w cenie nie ma większego znaczenia, wolisz zalać coś dobrego do silnika ale jest cała masa ludzi dla których cena jest ważniejsza niż "jakość" pracy silnika. #28 Tak,tak,wskażnik lepkości 179, -39,TBN siarki na poziomie dla panewek plus siada. #29 Wiadomo, że są lepsze oleje ale jak za tą cenę to dobry olej. Dobry stosunek ceny do jakości. #30 tak,są,OW40,drugie tyle tylko minimalnie lepsze,ten wszystkie parametry ma wysrubowane proporcjonalnie #31 Dlatego napisałem, że ma dobry stosunek jakości do ceny. Oby tylko nie kombinowali z formułą. #32 Z olejami jest podobnie jak ze sprzętem wędkarskim,firmy,które cieszą się największą renomą,oferują sprzęt tej samej jakości w dwu,czasami w trzykrotnie wyższej cenie,tylko raz skusiłem się na wędkę renomowanego producenta,w cenie,w której mniej znane firmy oferują sprzęt ,który mnie nie zawiódł wędka jako pierwsza w moim życiu strzeliła pod dużym boleniem,a posiadam wędkę mniej renomowanego producenta,która wyjęła dziesiątki większych ryb i setki jest podobnie,nie rozumiem takich ochów i achów nad Motulem,te oleje w testach zimowych wypadają blado w porównaniu z olejami mniej uznanych firm,kosmicznych parametrów przecież też nie jakością w dół schodzą te firmy,które mogą sobie pozwolić na bujaniu się na swej renomie,tak jest z autami nie jest popularny,dlatego płaci się tylko za produkt,nie dokłada się do logo. #33 Dokładnie tak. Motul jest zbyt drogi jak na parametry które oferuje. To samo Valvoline, zdobył popularność i zjechał z jakością dół. #34 Leje Valvo i nie narzekam .... #35 Bo to mimo wszystko nadal dobry olej. Ale kiedyś był lepszy jakościowo. #36 Bo to mimo wszystko nadal dobry olej. Ale kiedyś był lepszy jakościowo. Teraz zaobserwowałem, że nawet cena Valvo poszła trochę w dół. Przynajmniej przedstawiciel, który czasami mnie odwiedza tak twierdzi. Więc coś tam musi być na rzeczy. Ale mimo wszystko i tak uważam, że to znacznie lepszy wybór niz jakieś Totale czy innej popularne marki #37 Jak dotąd najciszej silnik pracował mi na Elf Evolution 900 NF 5W40,posiadam starego klekota W210 z wymienioną pompą Lucas na rzędowego Boscha,silnik Elfie nawet przy minys 20 silnik od razu po odpaleniu cichutko szeptał,nigdy nie usłyszałem strzelania zaworów,z Gulfem jest tak na na Orlenie 15W40 przy minus 10 silnik strzelał,wpadał w wibracje do momentu rozgrzania,musiałem chwilkę zakręcić rozrusznikiem,teraz odpala podobnie jak Elf zawiera długołańcuchowy sulfonian sodu,przy wyborze oleju patrzę na to,ten związek musi mam zastrzeżeń do Valvoline Max Life,ale tak cichutko silnik nie pracował,poza tym w miarę zyżywania się oleju zaczynał pracować coraz głośniej,na Elfie tego nie gdy zobaczyłem sparring Lotosu 15W40 z odpowiednikiem Motula,przy minus 30 wylał się z butelki,natomiast Motul nie #38 Ja bym jeszcze polecił Shell Helix Ultra 5W-40. Olej na bazie GTL. Podobna półka cenowa. #39 Shell Helix OW40 poleciłem mojemu bratu do M W204 benzyna,zaskoczyło mnie to,jak szybko w benzyniaku olej zrobił się brudny,ten olej ma świetne własności płuczace,silnik cichutko na nim pracuje,nie miałem okazji sprawdzić jak zachowa sie podczas odpalenia na mrozie,obecnie u nas jest duży mróz,odpaliłem silnik,napiszę tak,kurczę,ten Gulf jest Niesamowity,dobrze,że ktoś pytał tutaj o ten olej,zastanawiałem się ,który wybrac tym razem,silnik czy lodowaty czy rozgrzany szepcze,żadnego klekotu,tylko #40 Jak dotąd najciszej silnik pracował mi na Elf Evolution 900 NF 5W40,posiadam starego klekota W210 z wymienioną pompą Lucas na rzędowego Boscha,silnik Elfie nawet przy minys 20 silnik od razu po odpaleniu cichutko szeptał,nigdy nie usłyszałem strzelania zaworów,z Gulfem jest tak na na Orlenie 15W40 przy minus 10 silnik strzelał Troche smieszne, raz lejesz syntetyk (Elf Evolution 900 NF 5W40) za chwile mineralny (Orlen 15W40) i na dodatek masz grata co ma problemamy z odpalaniem zima i na tej podstawie "na ucho" oceniasz oleje Szczerze mowiac brzmi to jak z jakiegos forum fanboyow tasujacych sie olejami. Autorze tematu, lej olej o odpowiedniej dla naszego klimatu klasie i przeznaczony do twojego samochodu, co spelnia normy producenta, w twoim wypadku VW tak jak ci ktos w tabelce wkleil i tyle, zmienaj olej +filter co 10k i strzalka, nie ma sie co tasowac. Jest duzo oleji syntetycznych spelniajacych normy VW w cenie do 100 za 4-5 litrow. Na przyklad tak zjechany przez kogos wyzej total quartz 9000, lalem tez polski specol czy olej od K2 i nie widze wiekszych roznic, na pewno nie w pracy zdrowego silnika. Podstawa to specyfikacja i norma, nie marka, a najwieksza roznica w "glosnosci" bedzie wtedy jak po 15-20k kilometrow, albo kilku latach zmieni sie stary, zuzyty i utleniony olej na nowy... Postawie teze, ze lepiej zmienic 2 razy tani olej (trzymajacy sie w normach) niz raz w tym samym okresie ten drogi. Co swieza oliwa to swieza, nawet najlepsze dodatki sie utleniaja. To samo dotyczy filtrow jesli jest to mozliwe oczywiscie. Nie ma co popadac w skrajnosci. Osobiscie w samochodach z wkladem filtrujacym (na gorze silnika) zmieniam wklad co 5k podczas gdy sam olej co 10k. Zakladam 2 filtrony za 18pln zamiast 1 mahle czy mann za 2x tyle (drugi filtr po 5k km). Co wiecej, filtron zaskakuje mnie jakoscia ostatnio, co widac po samym wykonaniu, dodatkowej siatce zapobiegajacej zgniataniu. Sprawdzilem wielokrotnie, ze filtr po okolo 5-6k malo juz co filtruje, wiekszosc oleju leci obejsciem. Druga teza bedzie taka, ze dobrze jest zmieniac czasem marke oleju, bo maja rozne dodatki czyszczace i chroniace uszczelniacze. Jeden rozpusci to, drugi tamto, ogolnie bedzie czysciej. No moze poza castrolami, kto rozbieral silniki, albo zdejmowal pokrywe zaworow, ten wie jak silnik wyglada po dlugim uzytkowaniu castrola. Nikogo nie przekonuje do swoich racji, moze ktos skorzysta z tego co napisalem, a moze nie. Marketing jednak dziala na wiekszosc ludzi i po to zostal opracowany. 📱 Whatsapp Us For Faster Response! Vincent: 9092 2291 Han Lin: 9834 3146 🔧Engine Oil Servicing includes: ⚙ FREE oil Filter brake servicing ⚙ FREE in-car vacuum with full point check. * For general continental car models require top-up for original oil filter ($25 to $45) * Tyres balancing $10 * Top up $10 per liter if over 4L Shell Helix Ultra 5W-40 provides: Unsurpassed sludge protection – no other motor oil can keep your engine closer to factory clean 1 Exceptional protection and cleansing, even at the longest manufacturer-recommended oil-drain intervals Approved for use by numerous makers of high-performance vehicles and is the only motor oil used by Ferrari Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 (4L)Nazwa produktu: Shell Helix Ultra Diesel 5W-40Poprzednia nazwa produktu: Shell Helix Diesel Ultra 5W-40Shell Helix Diesel Ultra to najwyższej jakości syntetyczny olej silnikowy jego formulacja zawiera zaawansowany technologicznie pakiet dodatków uszlachetniających wraz nowoczenymi substancjami detergentowymi „aktywna czystość”. Doskonałe właściwości użytkowe oleju Shell Helix Diesel Ultra pozwalają uzyskiwać doskonałe osiągi przez cały czas użytkowania, aż do następnej wymiany. Shell Helix Diesel Ultra oferuje znaczną redukcję poziomu hałasu i korzyściCzystość i redukcja hałasu Efektywe usuwanie osadów szlamów i laków z wnętrza silnika oraz znaczna redukcja poziomu hałasu ochrona oraz długie okresy między wymianami Maksymalna ochrona silnika we wszystkich typach jazdy, włączając warunki miejskie (częsty stop, start) oraz podczas ekstremalnego obciążenia jednostki (wysokie obroty).Polepszona ekonomiczność jazdy Niska lepkość oleju, szybki przepływ oraz niskie tarcie znacznie zmniejsza zużycie żużycie oleju Znaczne zmniejszenie odparowalności oleju zmniejsza jego konsumpcję w trakcie zabezpieczenie silników turbodoładowanychBardzo niska zawartość związków chloru Znacznie zmniejsza zanieczyszczenie odporność na ścinanie Wartość lepkość oleju pozostaje na zadanym poziomie przez cały okres jednostki Diesla z układem bezpośredniego wtrysku oraz chłodnicą dolotu powietrza i systemem recyrkulacji „blow-by” bez filtra cząstek stałych i dopuszczeniaACEA B3/B4, API CF, MB VW / / BMW: LL-01, Renault RN 0710 (spełnia wymagania), Fiat (spełnia wymagania) Aby uzyskać więcej informacji na temat dopuszczeć i zaleceń należy skontaktować się z działem technicznym pracyShell Helix Diesel Ultra nie stwarza bezpośredniego zagrożenia dla zdrowia w trakcie poprawnego jego użytkowania zgodnego z przeznaczeniem oraz z zachowaniem higieny osobistej i przemysłowej. Unikać kontaktu ze skórą, używać rękawic ochronnych. W przypadku kontaktu ze skórą, zmyć olej wodą z mydłem. Informacje dotyczące Bezpieczeństwa i Higieny użytkowania znajdują się w Karcie środowiskaNie wylewać zużytego oleju do ścieków, zbiorników wodnych, na ziemię. Usuwać zużyty olej z pomocą jednostek recyklingu. Parametry produktu Nazwa produktu Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 Poprzednia nazwa Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 Zastosowanie osobowe / oleje silnikowe Klasa lepkości SAE 5W-40 Gęstość w temp. 15°C kg/m3 840 Temp. zapłonu COC °C min 242 Penetracja po ugniataniu w 25°C (0,1 mm) 0 Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt) w temp. 100°C Temp. kroplenia °C średnia 0 Wskaźnik lepkości 168 Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt) w temp. 40°C Temp. płynięcia °C max -45 Spełnione wymagania i posiadane aprobaty: ACEA A3/B3, A3/B4, API CF, MB MB BMW LL-01, VW Renault RN 0710, spełnia Fiat $55nett for Shell Helix 5W40 Engine Oil Servicing with Complimentary Carwash & Vacuum! *Strictly by appointments $55 Package Includes:✅ Oil Filter✅ Carwash & Vacuum All naturally aspirated, fuel injected, turbocharged and multi-valve passenger car engines fuelled by gasoline, diesel or LPG. Fully Synthetic Motor Oil Cleans and protects for maximum performance It is five times as effective at removing sludge than mineral oil Shell Helix Ultra Suitability High performance modern petrol engines Fuel-injected models fitted with catalytic converters Features Ultimate Protection Laboratory Tested Formula 1 Technology Catalyst and Turbo Compatible Fuel Efficient Extremely Low Chlorine Content Was introduced to this as it was Kah Motor's standard product. So so performance. Not that great pick up. Engine didn't sound that smooth. Overall average. Tried other products after going to new workshops and I have to say that Shell's EO pales in comparison to the other products out there. Go try other EO. There are many that are much better. This is the default engine oil for many brands of cars when going for servicing, including my previous Honda Jazz. Therefore it must be a reliable oil. Works okay for my Jazz. #401 Jak sprawdzic ta norme forda zwiazana z tym smarowaniem #402 Wie ktoś czym różni się Shell Helix Ultra Diesel 5w40 od zwykłego Helix Ultra? #403 Ciekawe czy pojawi sie 5w40 api sp Jest #404 Shell HU 5w40 jest wycofywany na rzecz 0w40? 5w40 HU widzialem w dużych bankach tylko dla diesla, wiadomo czy jest jakaś różnica oprócz nazwy? #405 Wiem ze jest ale nie w Pl #406 @Jaro4444 to byłaby piękna teoria, gdyby nie fakt, że Castrol Magnatec Stop Start A5 w lepkości 5W30 spełnia najbardziej rygorystyczne normy w tym segmencie. Żaden inny olej nie spełnia jednocześnie normy Forda WSS-M2C913-D i API SN oraz ILSAC GF-5. Castrol jest jednocześnie jednym z popularniejszych producentów jeśli chodzi o rozpoznawalność, dlatego liczy sobie kilkanaście-kilkadziesiąt % więcej za porównywalny olej co Mobil, Shell, Texaco itd. To z kolei czyni zeń wyjątkowo wdzięczny obiekt do podróbek. Nie uważam, że wszystkie przypadki które widziałeś, są winą podrobionego oleju ale na chłopski rozum, jak olej, który miałby czynić z silnika taką jesień średniowiecza jak Twierdzisz, mógłby jednocześnie spełniać najbardziej wyśrubowane normy branżowe? A przypomnę, że jednym z warunków normy Forda 913 jest utrzymanie smarowania łańcucha rozrządu w całym interwale który producent domyślnie przewidział na 20k km. Tak się składa, że jeździłem swego czasu dużo i naprawdę agresywnie samochodem z silnikiem Ecoboost 240 KM. Stosowany był do niego początkowo olej OEM, później Magnatec Ford z normą 913D - tylko on miał wówczas oficjalnie to dopuszcżonie, a po nim Amsoil Signature Series 5w30 w specyfikacji anty LSPI. Nigdy nie miałem ochoty wrócić do Castrola, choć oficjalnie nie miał normy Forda... Stoję na swoim stargowisku - Magnatec w popularnych lekkościach (czyli np 5w30 i 5w40) i starszych specyfikacjach (A3/B4) to syf oznaczony drogim blendem. Tych wlasnie smarowideł, stanowiących nadal 80 % rymku, dotyczył moj post a nie niszowego w sumie produktu dla Forda. Ktory swoją droga to też ciekawy byt z popiolami powyźej % dedykowany do silników DI i diesli z DPF.... W przeciwieństwie do Magnateca oleje serwisowe Castrola np. 0w30 z normą VW to były dobre produkty. Jednak nie zmienia to faktu - Castrol nie zagości w moim silniku przez to, że jest blendowany w wielu miejscach na świecie, w zewnętrznych blendowniach, byc moźe bez odpowiedniej kontroli jakości. Aha norma 913D parę lat temu została zastąpiona wsteczne nową 950. Last edited: #407 @Jaro4444 i inni, to wątek dotyczący Shell, a nie castrola. Offtop się robi i trzeba będzie sprzątać... #408 Shell HU 5w40 jest wycofywany na rzecz 0w40? 5w40 HU widzialem w dużych bankach tylko dla diesla, wiadomo czy jest jakaś różnica oprócz nazwy? Nie zgodził bym się łatwiej i taniej kupić 5w40 szczególnie z norma SN+. 0w40 na którym jeżdżę mam coraz większy problem aby go kupić w SN+ . #409 Według pani od autoryzowanego dystrybutora firmy Shell, SHU 0W40 SN PLUS juz nie będzie dostępny. Wszystkie dostawy będą już rzekomo z normą SP i w złotych butelkach. Oczywiście zostaną dotychczasowe zapasy magazynowe. Last edited by a moderator: #410 @Jaro4444 ale to wychodzi na to samo . Złota butelka to GTL i norma na anty LSPI #411 Ja widziałem silniki jeżdżone na Magnatecu u dwóch mechaników i każdy powiedział to samo ze ten olej zostawia syf Syfem to można określić "wiedzę" tych "mechaników". #412 Widziałem na jakiś zagranicznych stronach stan pierścieni tloków itp po helixach. Masakra to była. Jakieś czerwone tak jakby wżery osady jakby rozgrzane żeliwo. I pytanie. Była to masakra. Ogolnie opis do libku tlumaczyl to , że Helix na gtl zostawia takie kwiatki... pytanie czy była to prawda i czy olej był Shella czy nie od jakiegoś Wladymira ze stodoły pod Wladywostokiem. #413 Nie wierz we wszystko co zobaczysz w internecie Niedługo nie będzie jakiego oleju zalać bo na każdym komuś coś się przytrafiło. #414 Widziałem na jakiś zagranicznych stronach stan pierścieni tloków itp po helixach Chłopie, co ja widziałem w internecie... Przez takie dziwne źródła i dziwne zdjęcia, filmiki później robi się opinia, która leci w świat. Nie zawracaj sobie tym głowy. #416 Bardziej interesujace bylyby tloki tzn. pierscienie. Post automatically merged: Z ciekawosci zajrzalem, nie znamy dokladnej historii, ale wyglada bardzo dobrze. Kontrola depozytow na wysokim poziomie: Skoda Octavia Tour BSE Shell Helix HX7 10W-40 Zrodlo: Last edited: #417 @poziom1989 no niestety nie znamy dokładnej historii i trzeba ufać temu co pisał ten użytkownik forum wrzucający zdjęcia silników, jak wyglądają w środku po danym oleju. #418 @poziom1989 to jest niemożliwe żeby po pół-syntetyku nie było śmietnika... a tak na poważnie, to może dzięki takim relacjom wreszcie zostanie obalony mit, że oleje semi, brudzą (oczywiście jeśli są wymienione odpowiednio parę tyś. km częściej). #419 Mozna zrobic genialny olej z mieszanina grupy I i III, z odpowiednim mixem AOs, dyspergatorow bezpopiolowych, detergentow i oczywiscie wysokiej jakosci VMs, najlepiej rowniez dyspergujacy. #420 Moim zdaniem to jest tak, że ludzie robią po 15-20 kkm na oleju (bo przecież producent dopuszcza ) w niekoniecznie pełno sprawnym silniku, a potem wypisują głupoty. Shell to marka która należy też do grupy ryzyka w związku z masowymi podróbkami, więc ma to też swój wpływ. Ale w skali internetowego hate-u Castrola i tak nie pobiją. Robiąc w róznych autach interwały 8-10kkm, na różnych olejach (tanich i drogich) nigdy nie spotkałem się z sytuacją pt. "szlam, syf i kiła", więc ja nie rozumiem problemu. Nie miałem też nigdy problemu pt. "olej zabił silnik". Co, najwyżej moja ołowiana stopa miała jakiś impakt

shell helix ultra diesel 5w40 forum