3. Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. 4. Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. § 98. 1. Sygnalizacja i zabezpieczenia ruchu Sygnalizacja świetlna. 1) Ogólny opis sygnalizacji świetlnej. Obrazy sygnałowe są wyświetlane na sygnalizatorach świetlnych. Sygnalizator składa się z oprawy (głowicy) złożonej z jednej, dwóch lub trzech komór i umieszczonej najczęściej na słupie. Sygnalizator dwukomorowy - ST. S-2. sygnalizator z sygnałem dopuszczającym skręcanie w kierunku wskazanym strzałką. S-3. sygnalizator kierunkowy S-4. sygnalizator z sygnałami dla pasów ruchu Seminarium szkoleniowe S-KLIR Stowarzyszenie Klub Inżynierii Ruchu 18 września 2023 - 10:00 Konferencja naukowa „Transport Problems” 11 lipca 2022 - 11:00 NA SKRÓTY Sygnały świetlne mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi regulującymi pierwszeństwo przejazdu. Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. Przepisy wskazują na trzy podstawowe typy sygnałów wydawanych przez nie. sygnalizator S-3a - strzałka na wprost i w lewo, która pozwala na bezkolizyjne opuszczenie skrzyżowania w kierunku na wprost i w lewo. Sygnalizator pozwala na skręt w lewo, ale już nie zawracanie! Warto o tym pamiętać. . Gdy sygnalizator S-3 nadaje migający sygnał żółty w dalszym ciągu obowiązuje nas wskazywany przez niego kierunek jazdy. Zobacz dlaczego! Czy w sytuacji gdy sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo nadaje migający sygnał żółty, wskazujący dozwolony kierunek jazdy (w lewo), można także zawracać? Moim zdaniem - nie. W moim rozumieniu, jeśli sygnalizator pracuje w trybie awaryjnym, na sygnalizatorze S-3 jest pozioma strzałka w lewo i sygnał miga żółtym światłem, to nadal dotyczy on jadących w lewo, tak, jak przy bezawaryjnej pracy sygnalizatora. W takiej sytuacji zwiększamy czujność i stosujemy dużo większą dozę ostrożności. Gdy sygnalizator S-3 nadaje migający żółty sygnał, należy zgodnie z § zachowując szczególną ostrożność, utrzymywać kierunek jazdy (§ zgodny z nadawanym - migającym sygnałem, który nadal wskazuje dozwolony kierunek jazdy, stosując się do zasad pierwszeństwa zgodnie ze wskazaniami znaków drogowych. W czasie kiedy sygnalizacja świetlna nadaje sygnały migające żółte, na skrzyżowaniu jest wielokroć bardziej niebezpiecznie i z tego powodu nakłaniam do działań zmierzających w kierunku większego bezpieczeństwa. Gdyby na skrzyżowaniu zarządca drogi dopuszczał wykonywanie manewru skrętu w lewo i zawracania, zastosowałby sygnalizator ze strzałką wskazującą kierunek jazdy w lewo i do zawracania. Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną Sygnalizację świetlną stosuje się nie tylko z powodu poprawy warunków ruchu relacji podporządkowanych, czy zwiększenia efektywności sterowania strumieniami ruchu, ale przede wszystkim z powodu zwiększenia bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Mając na uwadze poniżej przytoczone przepisy warunkujące zastosowanie sygnalizacji świetlnej, fakt istnienia sygnalizatora w danym miejscu na drodze powinien nas bardzo dyscyplinować, a zwłaszcza wtedy, gdy w skutek awarii sygnalizacja nadaje sygnały żółte-migające lub nie nadaje sygnałów w ogóle. Należy z dużym naciskiem wskazywać, iż skrzyżowania, na których zdecydowano się zastosować sygnalizatory S-3 są miejscami szczególnie niebezpiecznymi, wymagającymi od kierujących pryncypialnego stosowania się do przepisów ruchu drogowego, a gdy sytuacja tego wymaga, w swych działaniach skłaniać się w kierunku większego bezpieczeństwa. Przypisy prawne Uzasadniając swoje stanowisko posłużę się zapisami prawnymi. Zgodnie z nr 220 poz. 2181 wprowadzenie sygnalizacji świetlnej powinno spowodować poprawę bezpieczeństwa ruchu, co jest celem nadrzędnym. W dalszej części, mając na uwadze wspomniane bezpieczeństwo (ale nie tylko), ocenia się konieczność stosowania sygnalizacji świetlnej i jej rodzaju (ogólne i kierunkowe). "Na wlotach o trzech lub więcej pasach ruchu należy, w przypadku ruchu z kierunku przeciwnego, wydzielić dla pojazdów skręcających w lewo co najmniej jeden pas ruchu i obowiązkowo zastosować sygnalizator kierunkowy dla tego pasa (pasów) ruchu. Na wlotach o dwóch pasach ruchu, przy minimum 20% udziale pojazdów skręcających w lewo, należy dla tych pojazdów zastosować sygnalizator kierunkowy.". § "Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką." § "Migający lub stały sygnał żółty umieszczony na przeszkodzie albo migający sygnał żółty nadawany przez sygnalizator, ostrzegają o występującym niebezpieczeństwie lub utrudnieniu ruchu oraz nakazują zachowanie szczególnej ostrożności." 220 poz. 2181 Rozdział 4 " Rodzaje sygnałów" rys. do Na koniec dodam, iż nie znalazłem zapisu prawnego, w którym byłoby zapisane, że w przypadku, gdy sygnalizator S-3 nadaje migający żółty sygnał nie mamy obowiązku stosowania się do wskazywanego kierunku jazdy. --- Bądź na bieżąco - odwiedź nas na Facebooku lub na YouTube! Może zainteresuje Cię również Migająca żółta strzałka 2018/03/05 Gdy sygnalizator S-3 nadaje migający sygnał żółty w dalszym ciągu obowiązuje nas wskazywany przez niego kierunek jazdy. Zobacz dlaczego! Jeżeli nie wiecie Państwo na jaki cel przeznaczyć 1% swojego podatku, to pozwolę sobie na mała prywatę i podpowiedź. Doskonałym wyborem będzieŚrodowiskowy Dom Samopomocy "WENA", 64-100 Leszno, ul. Starozamkowa "WENA" - OL w Lesznie (KRS 0000309320) 355. Sygnalizator kierunkowy S-3. Oznakowanie pasa ruchu do zawracania i skręcania w lewo. Czy oznaczenie kierunkowe lewego pasa ruchu na jezdni i na znaku F-10 i F-11 jedynie strzałką do skręcania przy strzałce do skręcania i zawracania na sygnalizatorze S-3 dotyczącym tego pasa ruchu, jest prawidłowe (rys. 2)? Rys. 1Przy czynnym sygnalizatorze S-3 ze strzałką na sygnalizatorze tylko do skręcania zawracanie jest zabronione!!! Przy wyłączonej sygnalizacji, jeżeli nie zakazuje tego znak B-23, zawracanie ze skrajnego pasa ruchu oznaczonego strzałką tylko do skręcania w lewo, pozwala także na zawracanie. Rys. 2Przy czynnym sygnalizatorze S-3 z oznaczeniem do skręcania w lewo i zawracania, zawracanie jest dozwolone zarówno przy czynnej, jak i wyłączonej sygnalizacji świetlnej. Czy nie powinno być zgodności strzałki na jezdni i znaku F-11 ze złożoną strzałką do skręcania i zawracania na sygnalizatorze?Spotyka się przecież znak F-11 zgodny z oznakowaniem kierunkowym na sygnalizatorze, jak np. tu:Rys. 3Znak F-11 zgodny ze strzałkami na sygnalizatorze S-3 Do zawracania przy czynnym sygnalizatorze S-3 upoważnia jedynie wyświetlana na sygnalizatorze strzałka w do zawracania (skierowana w dół) samotna lub w towarzystwie innej strzałki, natomiast przy wyłączonej sygnalizacji do zawracania wystarczy tylko strzałka do skręcania w lewo na jezdni i/lub na znaku F-10 (F-11).Przepisy § rozporządzenia 170/2002 r. przewidują tylko pięć rodzajów prostych (klasycznych) strzałek kierunkowych (znak P-8) oraz ich dowolne łączenie ze sobą tak, by ich wskazanie było jednoznacznie i zgodne z obowiązującym prawem. Ten kto, nawet w dobrej wierze, stosuje oznakowanie sprzeczne z obowiązującym porządkiem prawnym popełnia przestępstwo drogowe. Dotyczy to np. kołowych strzałek kierunkowych stosowanych w Europie legalnie tylko w Królestwie Niderlandów. Poza tym strzałki kierunkowe mogą być umieszczone od 20 lat nie tylko przed wjazdem na skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu, tak jak to było wcześnie, o czym niestety nie wiedzieli twórcy załączników do rozporządzenia 220/2003 r. w sprawie szczegółowych warunków dla znaków (rys. 4). Rys. 4 z rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych z 2002 roku strzałki kierunkowe znak P-8a (strzałka do jazdy na wprost), P-8b (strzałka do skręcania) i P-8c (strzałka do zawracania) oraz ich połączone symbole oznaczają, że jazda z pasa ruchu na którym są umieszczone, jest dozwolona tylko w kierunku lub w kierunkach nimi wskazanych. Ten przepis nie zabrania łączenia powyższych strzałek ze sobą w dowolnych kombinacjach, jednak przepisy wykonawcze te kombinacje ograniczają. W zał. 2 do rozporządzenia 220 z 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków czytamy, że strzałki kierunkowe stosuje się w celu wskazania dozwolonego kierunku jazdy, gdzie w rozporządzeniu 170/2002 jest mowa o tym, że jazda z pasa ruchu , na którym strzałkę lub ich kombinację umieszczono, jest dozwolona tylko we wskazanym kierunku. Rozróżnia się, niestety sprzecznie z rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych, następujące odmiany strzałek kierunkowych:– P-8a „strzałka kierunkowa na wprost”, – P-8b „strzałka kierunkowa w lewo”, – P-8c „strzałka kierunkowa do zawracania”, – P-8d „strzałka kierunkowa w prawo”, – P-8e „strzałka kierunkowa na wprost lub w lewo”, – P-8f „strzałka kierunkowa na wprost lub w prawo”, – P-8g „strzałka kierunkowa w lewo lub w prawo”, – P-8h „strzałka kierunkowa na wprost, w lewo lub w prawo,– P-8i „strzałka kierunkowa na wprost i do zawracania”.Niestety nie ma tu strzałki P-8 do skręcania w lewo i zawracania, co jest jednym z wielu błędów rozporzadzenia 220/2003, zwanego czerwoną przepisów znaki F-10 i F-11 ustawiane są przed skrzyżowaniami i muszą być w pełni zgodne z kierunkowym oznakowaniem poziomym pasów ruchu w formie strzałek, czyli ze znakiem P-8. Rys. 5Wg przepisów wykonawczych nie ma złożonej strzałki kierunkowej do skręcania w lewo i do zawracania, a jeśli tak to nie ma prawa być takiej strzałki ani na jezdni, ani na znaku F-10 lub F-11, co zaprzecza rozporządzeniu 170/2002 i potrzebom ruchuSpotyka się np. zarzut o wadliwość przepisu dotyczącego strzałki do skręcania w lewo umieszczonej na skrajnym lewym pasie ruchu, która pozwala na zawracanie, chyba że zabrania tego znak B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. Przepis dotyczy wprost strzałki i jej znaczenia, które to zmienia czynny sygnalizator S-3 tylko ze strzałką do skręcania. Nie zmienia jej znaczenia jedynie sygnalizator S-1, S-2 ze strzałką warunkową w lewo i sygnalizator S-3 ze strzałką do zawracania. Reasumując. Znak P-8b - strzałka tylko do skręcania w lewo na skrajnym lewym pasie ruchu oraz taka strzałka na znaku F-10 lub F-11 przy czynnym sygnalizatorze S-3 ze strzałką do skręcania i zawracania jest oznakowaniem zgodnym z przepisami wykonawczymi dotyczącymi znaków i sygnałów drogowych i pozwala na zwracanie zarówno wtedy gdy sygnalizator jest czynny jak i wyłączony (rys. 2).Przepis wyższej rangi, jakim jest rozporządzenie 170/2002 w stosunku do 220/2003, nie zabrania łączenia znaku P-8b ze znakiem P-8c, a nawet znaku P-8a z P-8c w układzie z zawracaniem w prawo, co w brew pozorom jest możliwe nawet przy ruchu prawostronnym. Powiem więcej. Połączenie znaku P-8b ze znakiem P-8c, pomimo że nie przewiduje takiego znaku załącznik nr 2, jest niekiedy wręcz obowiązkiem i koniecznością (rys. 6).Rys. 6Lewy pas ruchu tylko do zawracania, a środkowy do zawracania i skręcania w lewo zarówno przy czynnej i wyłączonej sygnalizacji świetlnej W świetle tego co powyżej, nie będzie błędem umieszczenie nad lewym pasem ruchu znaku P-8b w połączeniu ze znakiem P-8c, czego nie uważam za słuszne, bowiem takie oznakowanie dubluje przepis (rys. 3). Na zakończenie jeszcze kilka słów na temat sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu, czyli o tym do czego służą kierunkowskazy. Zgodnie z art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym kierunkowskazów używamy tylko i wyłącznie w celu jednoznacznego sygnalizowania zamiaru opuszczenia pasa ruchu jezdni drogi po której porusza się kierujący. Opuszczenie pasa ruchu może być spowodowane zamiarem zmiany pasa ruchu (wjazdu na sąsiedni pas ruchu tej samej jezdni) lub zamiarem zmiany kierunku jazdy, czyli zamiarem zawrócenia lub opuszczenia jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony. Każdy z tych manewrów wymaga osobnego sygnalizowania, gdyż przepis art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym wyraźnie mówi o zmianie pasa ruchu LUB kierunku jazdy, czyli o dwóch osobnych manewrach. Nie można równocześnie sygnalizować zamiaru zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy, tak jak nie można jednoznacznie zasygnalizować zamiaru zawrócenia, przy możliwości jazdy w lewo. Jazda bez opuszczania pasa ruchu, w tym jezdni po której porusza się kierujący, nie daje żadnych podstaw do włączania kierunkowskazu, niezależnie od miejsca na drodze oraz jej krętości!!!Osobna sprawa to zmiana kierunku jazdy, w tym zawracanie, na niekierowanym i kierowanym sygnalizacją świetlna skrzyżowaniu na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek, gdzie króluje całkowita samowola w znakowaniu kierunkowym zarówno jezdni wlotowych jak i sygnalizatorów. Poprawiono i uzupełniono dn. Ryszard R. Dobrowolski S-3aSygnalizator kierunkowy na wprost i w lewo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących na wprost, lub skręcających w lewo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym kierunku nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Taki sygnalizator zabrania zawracania, podobnie jak np. znak B-23 lub sygnalizator S-3e. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Oba pasy przeznaczone są do jazdy na wprost lub w lewo. S-3bSygnalizator kierunkowy na wprost i w prawo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących na wprost, lub skręcających w prawo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnej przeszkody w postaci pojazdów lub pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Tylko z prawego pasa można jechać prosto lub w prawo! S-3cSygnalizator kierunkowy na wprost Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących prosto przez skrzyżowanie. Ma to na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów jadących na wprost. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc na wprost nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Jazda na wprost dozwolona jest tylko z lewego takie oznakowanie oznacza, że wjeżdżasz w drogę jednokierunkową? S-3dSygnalizator kierunkowy w prawo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących tylko w prawo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Jazda w prawo dozwolona jest tylko z jednego pasa. S-3eSygnalizator kierunkowy w lewo Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących tylko w lewo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Należy pamiętać, że taki sygnalizator nie zezwala na zawracanie, podobnie jak znak B-23. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Zakaz skrętu w lewo. Zawracać przy takim sygnalizatorze nie wolno!Wygląda na to, że kierowca tego srebrnego samochodu nie uważał na zajęciach z teorii!A czy teraz wolno jest zawrócić z pasa do skrętu w lewo? S-3fSygnalizator kierunkowy w lewo zezwalający na zawracanie Sygnały świetlne nadawane przez taki sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących którzy chcą skręcić w lewo lub zawrócić i ma na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów jadących w lewo oraz zawracających. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Jaki za chwilę kolor światła wyświetli sygnalizator? Za chwilę będzie wolno skręcić w lewo lub zawrócić z lewego pasa. S-3gSygnalizator kierunkowy dla zawracających Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą tylko tych kierujących, którzy mają zamiar zawrócić. Takie światło ma na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów zawracających. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Ten pas ruchu służy tylko do zawracania. S-3hSygnalizator kierunkowy w lewo i w prawo Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w prawo lub w lewo. Ma to na celu usprawnienie ruchu na skrzyżowaniu, zwłaszcza (w tym wypadku) dla pojazdów skręcających w prawo lub w lewo. Kierujący, widząc na sygnalizatorze kierunkowym światło zielone, powinien być pewny, że jadąc we wskazanym (wybranym) kierunku, nie napotka żadnego ruchu poprzecznego: ani innych pojazdów, ani pieszych. Taki sygnalizator nie zezwala na zawracanie, podobnie jak znak B-23 lub sygnalizator S-3e. MAJĄ COŚ WSPÓLNEGO Kategorie znaków Typy znaków S-3 Sygnalizator kierunkowy Sygnalizację kierunkową S-3Poznamy ją gdy w miejscu zielonego światła będzie zielona strzałka a czarna strzałka będzie widoczna w tle światła żółtego i czerwonego. Wtedy jazda może odbywać się tylko zgodnie z wyświetlaną strzałką i ruch ten będzie bezkolizyjny. Wtedy zachowując szczególną ostrożność jechać należy szybciej niż przy zwykłej sygnalizacji. 11-06-2009, 19:51 #1 sygnalizator s-3 Mógłbym kogoś prosić o podstawę prawną zabraniającą zawracać na zielonej strzałce w lewo (bezkolizyjnej)- . Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam 12-06-2009, 10:55 #2 Ja wogole sie dziwie ze na kursie na prawko nic ci nie mowili na ten temat dlaczego nie wolno zawracac... 12-06-2009, 14:15 #3 Wprawdzie sam sygnalizator nie zabrania zawracania, zabrania wtedy kiedy na jezdni jest strzałka kierunkowa do jazdy w lewo. 2. Strzałka kierunkowa zezwalająca na skręcanie w lewo, umieszczona na skrajnym lewym pasie ruchu, oznacza także zezwolenie na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem pionowym B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. 12-06-2009, 18:47 #4 Napisał rcko Wprawdzie sam sygnalizator nie zabrania zawracania, zabrania wtedy kiedy na jezdni jest strzałka kierunkowa do jazdy w lewo. 2. Strzałka kierunkowa zezwalająca na skręcanie w lewo, umieszczona na skrajnym lewym pasie ruchu, oznacza także zezwolenie na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem pionowym B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. rcko piszesz że sam sygnalizator nie zabrania zawracania, a poniżej cytujesz fragment rozporządzenia, który temu zaprzecza. Jeśli na skrajnym lewym pasie znajduje się strzałka kierunkowa zezwalająca na skręcenie w lewo, to można również zawrócic, chyba że zabrania tego znak B-23 lub ruch jest kierowany sygn. S-3. Czyli sygnalizator zabrania zawracania w takim samym stopniu jak znak B-23 i niezaleznie od tego czy jest tam namalowana strzałka kierunkowa, a gdyby tam położyli nową nawierzchnie, a znaki poziome namalowali po miesiącu. To według tego co piszesz przez miesiąc możnaby zawracać na sygnalizatorze S-3, a po miesiącu już nie. Więc równie dobrze mógłby tam stać znak B-23 i gdyby nie było znaków poziomych też byś zawracał? Poza tym, sygnalizator wskazuje kierunek ruchu, który odbywa sie bezkolizyjnie, więc gdybyś chciał zawrócić, ruch ten już przestaje być bezkolizyjny, ponieważ kierujący wjeżdzający na skrzyżowanie z Twojej lewej strony, skręcając w prawo jest przekonany o tym że jedzie bezkolizyjnie i nagle przed nim pojawiasz się Ty. I jak sie wytłumaczysz policji? Że nie było namalowanej strzałki to mogłeś zawracać? Można zawrócić jeśli sygnalizator na to zezwala, posiada on strzałkę wygietą w kierunku przeciwnym, przypomina kształtem literę "n" 12-06-2009, 20:10 #5 Pytanie było o wskazanie podstawy prawnej, dotyczącej zawracania przy sygnalizatorze S-3. Wiec napisałem podstawe prawną która mówi nam że zawracanie jest zabronione wtedy kiedy na jezdni są znaki poziome tj strzałka kierunkowa do skretu w lewo(P-8b) w połączeniu z sygnalizatorem S-3. Policjant ci to wyjaśni, jeżeli mnie nie potrafisz zrozumieć Pozdrawiam. I tu : 12-06-2009, 21:25 #6 Niestety nadal mnie to nie przekonuje, bo wynika z tego że przepisy ruchu drogowego są uzależnione od pory roku, o czym nie wiedziałem, latem gdy nawierzchnia jest widoczna jeździmy inaczej, a zimą inaczej, bo jak spadnie śnieg to skąd mam wiedzieć czy pod spodem jest strzałka czy nie. Żaluje wielce że ten policjan nie wspomniał o tym że zawracając na skrzyżowaniu z sygn. S-3 i namalowana strzałką kierunkową w porze letniej zostanę ukarany mandatem, a zimą na tym samym skrzyżowaniu będę jechał prawidłowo. 12-06-2009, 23:22 #7 Napisał rcko Policjant ci to wyjaśni, jeżeli mnie nie potrafisz zrozumieć Pozdrawiam. To zobacz tutaj jak się policjant gęsto tłumaczy z głupot, które opowiadał: Oczywiście zasłanianie się nowelizacją (która akurat w tej kwestii nic nie zmieniła) i opowiadanie o wielu policjantach, ekspertach itd., którzy mieli podobne zdanie, to po prostu zasłona dymna, żeby jakoś wyjść z twarzą. Przepis zabraniający zawracania w przypadku sygnalizatora S-3 do skrętu w lewo, to ten pierwszy przepis, odnoszący się do sygnalizatora S-3: Napisał Rozporządzenie § 97. 1. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). 13-06-2009, 11:05 #8 Sam już nic z tego niewiem. To zawracać nie można gdy jest sygnalizator S-3, chyba że jest strzałka na jezdni do zawracania? Ludzie te przepisy mają być do wszystkich kierowców a nie do ekspertów. Ja sie opierałem na rozporządzeniu które wyżej podałem i tam niema żadnych zmian. Cman podaj mi źródło gdzie moge przeczytać na temat zmiany tego co Pan Policjant mówi. Pozatym uważam że nawet egzaminatorzy pomijając juz instruktorów sami nie wiedzą czy i kiedy można zawracać przy sygnalizatorze S-3. 13-06-2009, 11:49 #9 Sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo - można jechać w lewo i tylko w lewo. Sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo i w dół - można jechać w lewo lub zawrócić Sygnalizator S-3 ze strzałką do zawracania - można zawrócić i tylko zawrócić. We wszystkich powyższych przypadkach nieistotne jest, czy strzałki na jezdni i w postaci znaków F-10 i F-11 są, czy ich nie ma. Rozporządzenie, o którym mówił policjant to: Jego nowelizacja, którą się zasłaniał to: Oczywiście tak jak pisałem, ta nowelizacja nie wniosła nic nowego do tematu. Patrząc na nią, może się nawet wydawać, że dużo się zmieniło, ale tak naprawdę zmieniło się tylko po jednym dosłownie zdaniu, dotyczącym umieszczania konkretnych sygnalizatorów, ale ponieważ są one zawarte w dość rozbudowanych punktach, to musieli je całe przepisać, łącznie z grafikami sekwencji sygnałów, które też się oczywiście nie zmieniły. 15-06-2009, 12:19 #10 "§ 97. 1. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami)." Napisał cman Sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo - można jechać w lewo i tylko w lewo. Sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo i w dół - można jechać w lewo lub zawrócić Sygnalizator S-3 ze strzałką do zawracania - można zawrócić i tylko zawrócić. Ja bym się pod tą wersją też podpisał. Dość jasno według mnie stanowi przepis że można jechać tylko w kierunku wskazanym na sygnalizatorze. Napisał rcko Wprawdzie sam sygnalizator nie zabrania zawracania, zabrania wtedy kiedy na jezdni jest strzałka kierunkowa do jazdy w lewo. 2. Strzałka kierunkowa zezwalająca na skręcanie w lewo, umieszczona na skrajnym lewym pasie ruchu, oznacza także zezwolenie na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem pionowym B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. Czytasz to na odwrót - to sama strzałka nie zabrania zawracania, natomiast jeśli jest uzupełniona sygnalizatorem (S-3 w wersji tylko ze strzałką do skrętu) to wtedy zabrania. I wtedy pogoda nie ma znaczenia, bo mając: 1) lato - widzisz i strzałkę i sygnalizator (który Ci wyklucza zawrócenie) 2) zimę - gdzie widzisz w ekstremalnych warunkach pogodowych tylko sygnalizator ze strzałką, który nawet bez strzałki na jezdni zabrania Ci zawrócenia. Pozdrawiam Adam Kos NIE JESTEM JUŻ związany w żaden sposób ze szkołą nauki jazdy BARTEK z Warszawy (byłem jego właścicielem i kierownikiem do końca października 2010 roku).

sygnalizator kierunkowy s 3